Off Road R4x4SWP

R4x4SWP- wiosna ( albo zima ) u Zengala 27-28.03.2010
0.1 charakter imprezy

R4x4SWP, jest to impreza rekreacyjna dla użytkowników samochodów terenowych.

0.2 Organizatorzy

Obowiązki organizatora:- wytyczenie tras imprezy o stopniu trudności adekwatnym dla każdej z klas- uzyskanie wszystkich koniecznych zezwoleń od właścicieli terenu oraz innych instytucji, których zaangażowanie podczas organizacji imprezy jest wymagane prawem, w szczególności zarządców gruntów i rzek- zapewnienie obsługi technicznej, administracyjnej i sędziowskiej- przygotowanie Ksiązek Drogowych oraz wszelkiej dokumentacji, koniecznej do sprawnego i rzetelnego przeprowadzenia imprezy.

1 Uczestnicy zawodów
1.1 Załogi
Załogi w rajdzie muszą składać się z dwóch uczestników, tj. kierowcy i pilota. Do udziału w rajdzie , jako kierowca, będzie dopuszczona każda osoba posiadająca odpowiednie uprawnienia do prowadzenia pojazdu. Do udziału w rajdzie , jako pilot, będzie dopuszczona osoba pełnoletnia lub która ukończyła 17 lat i posiada pisemną zgodę opiekunów prawnych na udział w rajdzie lub osoba, która ukończyła 15 lat i bierze udział w rajdzie pod nadzorem opiekuna prawnego. Zabrania się, pod rygorem wykluczenia z zawodów, zabierania do samochodu rajdowego i przewożenia osób postronnych.
1.2 Zgłoszenia, wpisowe
Każda załoga, która zamierza uczestniczyć w rajdzie R4x4SWP obowiązana jest złożyć od dnia ukazania sie regulaminu a najpóźniej w dniu rajdu do organizatora zgłoszenie .Dla rajdu R4x4SWP ustanawia się dwa terminy wpisowego .Termin rozpoczyna się w czasie od ukazania się regulaminu do 15.03.2010 , wpisowe dla tego terminu wynosi : za zgłoszenie załogi 450 zł (klasa A [Adventure], E [Extrem] oraz T [Travel])II termin rozpoczyna się po 15.03.2010 do rozpoczęcia BK (badań kontrolnych):- za zgłoszenie załogi 550 zł
wpisowe należy wpłacać na konto UM Fast Fix ul.Wiejska 20a, 23-400 Biłgoraj, Raiffeisen Bank Polska 16 1750 1341 0000 0000 0947 7349
lub w kasie organizatora Fast Fix ul. Wiejska 20a , Biłgoraj.

Każdy uczestnik, który nadeśle zgłoszenie, a następnie nie będzie mógł wziąć udziału w rundzie, zobowiązany jest nadesłać do organizatora w terminie do 4 dnia przed rozpoczęciem BK informacji o rezygnacji z uczestnictwa. Do dnia 15.03.2010 (końca I terminu) organizator zwraca całość wpisowego, po 15.03.2010 do 1 dnia przed BK zostanie potrącone 30% wpisowego. W przypadku braku uzasadnienia nieobecności na imprezie, organizator nie zwraca wpisowego.
1.3 Czas trwania rajdu
Ustala się, że rajd trwa dwa dni , począwszy od godziny otwarcia Biura Rajdu , do wręczenia nagród dnia następnego.
1.4 Osoby oficjalne
Zespół Sędziów Sportowych
Zespół Sędziów Technicznych
Dyrektor Rajdu
Kierownik Trasy
2. Samochody
2.1 Zasady dotyczące wszystkich samochodów zgłoszonych do startu

2.1.1 Dokumenty pojazdu
Każdy samochód musi posiadać aktualny dowód rejestracyjny (w tym samochody z rejestracja czasową) stanowiący o dopuszczeniu do ruchu na drogach oraz ubezpieczenie OC.Samochody muszą odpowiadać aktualnym ustaleniom regulaminowym, w zakresie deklarowanej w zgłoszeniu klasy.
2.1.2 Oznakowanie pojazdów
Załogi zobowiązane są do udostępnienia powierzchni karoserii pojazdu na naklejki dostarczone przez organizatora. Organizator zastrzega sobie prawo do wskazania miejsca umieszczenia naklejek
2.2 Podział na klasy
Ustala się trzy klasy regulaminowe
2.2.1 Klasa Travel
Samochody klasy Travel muszą spełniać następujące wymagania, koła o nominalnej średnicy do 33"(+0,5") (standardowo do rozmiarów: 33x..., 305/70 16, 285/75 16, 255/85 16, w przypadkach ogumienia nietypowego decyduje pomiar organizatora) z homologacją samochodową; przynajmniej jeden zaczep holowniczy z przodu i jeden z tyłu pojazdu, pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pilota, zestaw pierwszej pomocy (apteczka), radio CB lub telefon komórkowy, lina lub taśma holownicza właściwa do masy pojazdu, gaśnica. Nie dopuszcza się zwolnic portalowych w piastach kół (chyba że stanowiły fabryczne wyposażenie pojazdu. Nie dopuszcza się wyciągarek korzystających z napędu elektrycznego, hydraulicznego oraz z układu napędowego samochodu).
2.2.2 Klasa Adventure 1
Samochody klasy Adventure muszą spełniać następujące wymagania: zamontowana na stałe wyciągarka elektryczna lub hydrauliczna o uciągu właściwym do masy samochodu, przynajmniej jeden zaczep holowniczy z przodu i jeden z tyłu pojazdu, przynajmniej pałąk bezpieczeństwa (w przypadku nadwozi otwartych), pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pilota, zestaw pierwszej pomocy, radio CB lub telefon komórkowy, lina lub taśma holownicza właściwa do masy pojazdu, gaśnica, kaski ochronne (samochodowe lub motocyklowe) dla kierowcy i pilota. Nie dopuszcza się zwolnic portalowych w piastach kół (chyba, że stanowiły wyposażenie fabryczne pojazdu). Nie dopuszcza się wyciągarek korzystających z układu napędowego samochodu.
2.2.3 Klasa Extrem
Samochody klasy Extrem muszą spełniać następujące wymagania: zamontowana na stałe wyciągarka mechaniczna, elektryczna lub hydrauliczna o uciągu właściwym do masy samochodu, przynajmniej jeden zaczep holowniczy z przodu i jeden z tyłu pojazdu, przynajmniej pałąk bezpieczeństwa (w przypadku nadwozi otwartych), pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pilota, zestaw pierwszej pomocy, radio CB lub telefon komórkowy, lina lub taśma holownicza właściwa do masy pojazdu, gaśnica, kaski ochronne (samochodowe lub motocyklowe) dla kierowcy i pilota.
2.3 Bezpieczeństwo
2.3.1 Dobrowolne uczestnictwo i odpowiedzialność
Każdy Uczestnik bierze udział w imprezie na własne ryzyko. Każdy uczestnik ponosi wyłączną odpowiedzialność cywilną i karną za wszelkie straty, jakie spowoduje sam lub używany przez niego pojazd. Składając swój podpis uczestnicy zrzekają się wszelkich i wszystkich praw do wszczęcia kroków sądowych lub występowania z regresem przeciwko organizatorom, ich agentom, sponsorom, uczestnikom i pomocnikom, organom władzy, właścicielom terenu, a także wszelkim i wszystkim innym osobom powiązanym z organizacją imprezy, w związku z wszelkimi i wszystkimi wypadkami lub stratami związanymi z imprezą, Niniejsza umowa wchodzi w życie wobec wszystkich zainteresowanych stron przy oddaniu formularza rejestracyjnego oraz złożeniu podpisu potwierdzającego znajomość i akceptację regulaminu na oświadczeniu.
2.3.2 Bezpieczeństwo w czasie imprezy
Uczestnicy są obowiązani do:- unikania i zapobiegania sytuacjom mogącym sprowadzić niebezpieczeństwo na uczestników, organizatorów lub osoby trzecie, jak również ich mienie (w szczególności zabrania się stania poniżej samochodu podczas pokonywania stromizn; używania wyciągarki w sposób grożącym zerwaniem liny i zranieniem Uczestników lub innych osób) - udzielania wzajemnej pomocy w razie wypadków lub wystąpienia innych niebezpiecznych sytuacji, oraz powiadomienia o zaistniałych zdarzeniach organizatorów oraz służby ratownicze/medyczne,- dbałości o środowisko - w szczególności za zakładanie liny wyciągarki bezpośrednio na drzewo (bez taśmy ochronnej) przewiduje się dyskwalifikację z rajdu i karę w wysokości do 500 PLN.- na trasie, poza Próbami Przejazdu, zawodników obowiązują przepisy ruchu drogowego.- na odcinku Próby Przejazdu członkowie załogi muszą mieć zapięte pasy oraz założone i zapięte kaski ochronne podczas przebywania w samochodzie- w wypadku, gdyby któryś z uczestników postanowił zrezygnować z kontynuowania udziału w etapie, jest on zobowiązany do jak najszybszego powiadomienia organizatorów imprezy przy wykorzystaniu wszystkich dostępnych mu środków.- uczestnicy potrzebujący specjalnych leków i zażywający je stale muszą zapewnić je sobie sami. Organizatorzy nie przyjmują na siebie żadnej odpowiedzialności za problemy wynikłe ze złego stanu zdrowia uczestników.- w czasie całej rundy uczestnicy muszą stosować się do regulaminu imprezy, poleceń organizatorów, sędziów i innych osób wskazanych i upoważnionych przez organizatora. Wszelkie naruszenie wydanych rozporządzeń może spowodować dyskwalifikację z rajdu.Organizatorzy zastrzegają sobie prawo dokonywania wszelkich i wszystkich koniecznych zmian w imprezie, wynikających z działania siły wyższej, wystąpienia powodów związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa lub nakazanych przez władze, a także do całkowitego odwołania imprezy, jeżeli będzie to konieczne ze względu na niezwykłe okoliczności, bez przyjmowania żadnej odpowiedzialności za straty.
3. Przebieg imprezy
3.1 Przydział numerów startowych na rajd
Numery startowe przydzielane będą w drodze losowania
3.2 Odbiór administracyjny
Uczestnicy, których zgłoszenia zostały przyjęte, zobowiązani są do dokonania w Biurze rajdu kontroli dokumentów: praw jazdy, dowodów rejestracyjnych, polis ubezpieczeniowych OC i NNW. Po pozytywnym odbiorze administracyjnym załogi otrzymują kartę BK, program czasowy, komunikaty.
3.3 Badania kontrolne
Wszystkie samochody muszą przybyć na BK zgodnie z wyznaczonym czasem. BK są prowadzone w celu:- sprawdzenia stanu i kompletności wyposażenia samochodu i załóg, przystosowującego go do udziału w imprezie- zgodności samochodu z zadeklarowaną klasą Obowiązkowym wyposażeniem samochodu jest sprzęt wynikający z przepisów bezpieczeństwa .Wszelkie odstępstwa po BK w stosunku do deklarowanej podczas BK klasy uznane będą za oszustwo i karane wykluczeniem załogi z rajdu.
3.4 Rajd składa się z dwóch etapów.
Na trasę etapu składają się:- odcinki dojazdowe- próby przejazdu (odcinki trudności terenowych)- objazdy prób przejazdu oraz dodatkowo:- drogi ewakuacyjne.
3.5 Kolejność startu
O kolejności startu do etapu decyduje losowanie lub inna zasada ustalona przez organizatora.
3.6 Serwisowanie
Podczas trwania rajdu R4x4SWP, serwisowanie może być wykonywane w startującym samochodzie wyłącznie w wyznaczonym Parku Serwisowym. Niemniej załoga, wykorzystująca wyłącznie wyposażenie znajdujące się w samochodzie i bez zewnętrznej pomocy fizycznej, może w każdej chwili wykonać każde serwisowanie, które nie jest wyraźnie zabronione.Dozwolona jest wzajemna pomoc pomiędzy uczestnikami przebywającymi na trasie w czasie trwania etapu.
3.7 Książka Drogowa (roadbook)
Książka drogowa zawiera wskazówki nawigacyjne dotyczące poruszania się na trasie rajdu. Książki są wręczane załogom w trakcie odprawy przed startem do etapu. Informacje w Książce dotyczą:- trasy- lokalizacji punktów PK- dróg ewakuacyjnych- objazdów Prób Przejazdu.
3.8 Karta drogowa
Karta drogowa jest dokumentem, jaki załoga otrzymuje podczas BK lub na starcie do etapu i służy do odnotowywania potwierdzeń przejazdu załogi przez kolejne punkty PK (start, PKP, metę). Utrata Karty Drogowej podczas etapu jest równoznaczna z nieklasyfikowaniem załogi w etapie. Załoga jest w pełni odpowiedzialna za czytelność wpisów(pieczątek) w Karcie. Wpisy nieczytelne lub niejednoznaczne będą klasyfikowane na niekorzyść załogi.
3.9 Zapoznanie z trasą
Każdy zawodnik, który wykonuje zapoznawcze przejazdy jakimkolwiek pojazdem trasą rajdu nie zostanie dopuszczony do startu w rajdzie, a wpisowe nie zostanie zwrócone.
3.10 Jazda na trasie
Jazda na trasie odbywa się wg notatek nawigacyjnych lub specjalnych ograniczników (taśmy). Organizator rundy może wprowadzić dodatkowe formy nawigacji (np. koordynaty GPS).Odległości podane w notatkach nawigacyjnych są określone z dokładnością do 10 m. Każda załoga przed startem do etapu otrzymuje właściwe notatki nawigacyjne.Wprowadza się dwa rodzaje wyznaczników trasy jazdy opisane w notatkach nawigacyjnych jako "jazda według taśm" i "jazda między taśmami".
3.11 Jazda według taśm
Pojęcie "jazda według taśm" oznacza trasę jazdy od taśmy do kolejnej taśmy drogą obraną przez załogę.
3.12 Jazda między taśmami
Pojęcie "jazda między taśmami" oznacza konieczność jazdy torem wyznaczonym przez taśmy biegnące z lewej i prawej strony toru jazdy. Zerwanie taśmy jest jednoznaczne z niezaliczeniem odpowiednich punktów kontrolnych.
3.13 Punkty kontroli (PK)
Na każdym etapie znajdują się:- start i meta, punkty kontroli przejazdu - PKP.Załogi zobowiązane są do zaliczenia wszystkich PKP . Jako zaliczenie uznaje się przybicie pieczęci w karcie drogowej lub inne potwierdzenie wprowadzone przez organizatora rundy. Niedopuszczalne jest zrywanie lub jakiekolwiek inne niszczenie pieczęci i innych oznaczeń PK pod karą dyskwalifikacji.PKP wprowadza się w celu wymuszenia jazdy po trasie opisanej w książce drogowej.Próby przejazdu są zaliczane pod kontrolą sędziego. Załogi mogą zrezygnować z zaliczenia próby przejazdu. Objazd próby przejazdu jest opisany w notatkach nawigacyjnych lub wyznaczony taśmami.W przypadku zablokowania "próby przejazdu" lub innego odcinka trasy, sędzia ma prawo zażądać od kolejno przybywających uczestników udrożnienia przejazdu. "Próba przejazdu" jest kontynuowana z zachowaniem kolejności przybycia poszczególnych załóg.
3.14 Start do etapu
Wyjazd ze startu etapu równoznaczny jest z rozpoczęciem etapu.Godzina startu jest odnotowana w karcie startowej i protokole sędziowskim.
3.15 Meta
Wjazd na metę etapu równoznaczny jest z zakończeniem etapu.
4. Klasyfikacja i punktacja
Sklasyfikowane zostają tylko te załogi, które przed zamknięciem mety zdadzą kartę drogową na mecie.
4.1 Klasyfikacja etapu
Załogi są klasyfikowane wg sumy zdobytych punktów kontroli przejazdu w jak najkrótszym czasie. Czas startu załogi jest czasem początkowym do wyznaczenia godziny zamknięcia mety (etapu) dla danej załogi. Załoga musi w czasie właściwym dla siebie zdać Kartę Drogową na mecie etapu.


Program Czasowy:
27.03.2010 - sobota
8:00 Otwarcie Biura Rajdu
9:00 – 11:00 Badanie Techniczne
11:30 Odprawa
12:00 Start do rajdu pierwszej załogi ( max. 8 godzin na przejechanie I etapu rajdu)
od 16:00 w bazie rajdu będą wydawane obiadokolacje dla załóg powracających z etapu I
20:00 Zamkniecie etapu I
21:00 wyniki etapu I
-wieczorem impreza integracyjna

28.03.2010 – niedziela
08:00 do 10:00 śniadanie
10:30 Start do II etapu rajdu ( max 6 godzin , załogi będą startowały według uzyskanych miejsc w I etapie )
16:30 zamknięcie etapu II
od godziny 15:00 będą wydawane posiłki dla załóg powracających z etapu II
17:00 Wyniki, zakończenie rajdu i rozdanie nagród.

Baza rajdu „ Przystanek Kawęczynek”
w sprawie miejsc noclegowych w hotelu „przystanek Kawęczynek proszę dzwonić Mirek Kicyk tel: 781 781 111

w razie pytań proszę dzwonić
Grzesiek
728 809 245

Piknik Lipowieckie Doły

Piknik 4x4 pod nazwą Lipowieckie Doły to wydarzenie, które na długo pozostanie nam w pamięci! Wspaniała przygoda, wyzwanie i niepowtarzalny smak rywalizacji -to jest to, co lubimy najbardziej! :-)

W pikniku i wyścigu na trudnej trasie spotkało się 47 załóg. Limit czasu, wynoszący 6 godzin nie dla wszystkich był wystarczający, ale to nie dziwi - trasa miała 26 km i była naprawdę trudna.

Tym większą satysfakcję odczuli Ci, którzy linię mety przekroczyli na czołowych miejscach.

Zwycięzcy w trzech klasach to:

• Travel (samochody seryjne nie przerabiane - trasy typowo krajoznawcze, jazda na orientację, 5 odcinków specjalnych z pomiarem czasu przejazdu):

1. Załoga z nr 4
2. Dariusz Nizio/Karol Nizio
3. Załoga z nr 3

• Adventure (samochody przerabiane do cięzżkiej jazdy w terenie, z wyciągarkami elektrycznymi, trasa bardzo trudna 8 odcinków specjanych z pomiarem czasu przejazdu odcinka):

1.Grela Sebastian/Krzysztof Rybak
2.Daniel Pogudz/Wojciech Kusiak
3.Kiszka Michał/Bondyra Paweł

• Adventure 2 - samochody bardzo mocno zmodyfikowane, wyciągraki mechaniczne, mosty na zwolnicach portalowych, trasa taka sama jak w poprzedniej klasie:

1.Andrzej Sczygielski/Radosław Kozak
2.Jabłoński Sławomir/Jarosław Radawski
3.Daniel Kot/Robert Kleniewski

Serdecznie gratulujemy! Ale nasze gratulacje kierujemy absolutnie do wszystkich, którzy odwaznie stanęli naprzeciw przygodzie! Jesteśmy pewni, że jeszcze wiele razy spotkamy się w terenie!

Gorące podziękowania składamy sponsorom, a byli nimi:

• PSB FOX,
• Restauracja Country z Biłgoraja,
• SzperaMotocykle,
• Nowa Wiesc,
• Castrol,

Specjalne podziekowania dla Burmistrza Miasta Zwierzyniec Pana Jana Skiby oraz wojta Gmniy Tereszpol Pana Jana Mielnika za wspracie w realizacji imprezy!

Dziękujemy i zapraszamy wszystkich do obejrzenia zdjęć z pikniku: http://www.wlochaty88.republika.pl/old/foto.html